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Peter Gordon

De Wikiberal

Peter Gordon, né en 1943, est chercheur à l'Institut indépendant [Independent Institute] et professeur de politique, de planification et du développement à l'Université de Californie du Sud (USC). Il est aussi rattaché au Centre USC des risques et de l'analyse économique des événements terroristes.

Peter Gordon a obtenu son doctorat à l'Université de Pennsylvanie. Il a publié de nombreux articles dans des revues scientifiques sur la planification urbaine et sur les transports urbains.

Dans leur article en 1997, Peter Gordon et Harry Richardson contestent la nécessité de promouvoir un développement urbain compact. Ils font valoir que le développement classique des banlieues n'empiètent pas sur les terres agricoles à fort rendement. De même, c'est la forme de développement que les consommateurs désirent. Ce développement n'est pas moins efficace pour les déplacements que ne l'est l'aménagement compact. Il ne consomme pas plus d'énergie, il n'augmente pas la congestion (il la réduit plutôt), et il n'augmente pas les coûts d'infrastructure et de services publics. Les deux auteurs ajoutent également que les déplacements en transport automobile sont moins subventionnés que ne l'est le transport en commun. De plus, la plupart des projets de rénovation du centre-ville sont souvent décevants. Grâce aux nouvelles technologies de communication et à la baisse des coûts de transport, l'espace géographique est devenu un critère moins contraignant. Et, aujourd'hui, la plupart des déplacements entre le domicile et le lieu du travail [commuting] s'effectue de banlieue à banlieue et de moins en moins de la campagne à la ville.

Bibliographie

  • 1997,
    • a. avec Harry W. Richardson, Are Compact Cities a Desirable Planning Goal?, Journal of the American Planning Association, Vol 63, n°1, Mars, pp95-106
    • b. avec Harry W. Richardson, “The Destiny of Downtowns: Doom or Dazzle?”, Lusk Review, 3, pp63-76
  • 1998, avec Harry W. Richardson, “Prove It”, The Brookings Review, 16, pp23-25
  • 2000, avec Harry W. Richardson, “Critiquing Sprawl’s Critics”, CATO Policy Analysis, 365
  • 2004, avec L. Wang, "Does economic performance correlate with big government?", Econ Journal Watch, 1(2), pp192–221
  • 2008, avec Wendell Cox et Christian L. Redfearn, “Highway Penetration of Central Cities: Not a Major Cause of Suburbanization”, Econ Journal Watch, 5(1), pp32‐45
  • 2011, avec Sanford Ikeda, "Does Density Matter?", In: David E. Andersson, Åke E. Andersson et Charlotta Mellander, dir., "Handbook of Creative Cities", Cheltenham, UK: Edward Elgar
  • 2012, "Thinking about economic growth: cities, networks, creativity and supply chains for ideas", Annals of Regional Science, 50(3), pp667-684

Littérature secondaire

  • 2003, D. Andrew Austin, commentaire du livre de David T. Beito, Peter Gordon et d'Alexander Tabarrok, dir., The Voluntary City: Choice, Community, and Civil Society, Journal of Economic Literature, Vol 41, n°4, Dec., pp1329-1331
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